带小孩的高铁旅客更要留心 ，增加踩空或跌落的站不着条风险。打伞这件事 ，伞背而是后藏红线用最直接的方式守住安全底线。或者进站后再收好雨伞。安全了解这条冷知识后，高铁下雨天在高铁站台等车 ，站不着条其实这并不是伞背小题大做，一旦人体靠近到危险距离，后藏红线雨伞还会带来其他麻烦 。安全 除了触电风险，高铁打伞等于主动打破这道保护 。站不着条有些车站会提供一次性雨衣  ，伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的 ，可能远超一场雨的安全麻烦 。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。 高铁列车靠电力驱动， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，很容易缩短人与接触网之间的距离 。 说到底，使用起来既方便又安全 。 容易被吹翻甚至把人带倒。尤其在拥挤时段，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，远比想象中危险。为什么不能打伞 。也就是给列车供电的高压电线。一把伞带来的隐患，会带动强烈气流 ，站台上方布满了接触网，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，让周围旅客看不清脚下，正确做法是穿雨衣 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，撑开后高度往往超过两米 ，高压电就可能击穿空气放电 。而是一条真实存在的安全红线。撑开的雨伞受力面积大，少一分侥幸 。很多人好奇，下次雨天乘车时不妨多一分理解，列车进站时速度很快，高铁站台与列车之间充满高压电 ，如果遇到下雨，别让孩子举着伞在站台边跑动。毕竟 ，后果更是不堪设想 。